|
2003-09-01 00:00:00
В конце августа компания Volkswagen официально заявила, что еще до конца 2003 года на российский рынок выйдет автомобиль Volkswagen Gol, стоимость которого не превысит 9 тысяч евро. Немецкий производитель не упустил и возможности продемонстрировать новинку на Московском международном автосалоне-2003. По мнению экспертов, выход VW Gol на российский рынок напрямую связан с желанием концерна успешно конкурировать в низшем ценовом сегменте, а также реабилитироваться после провального первого полугодия. Впрочем, однозначно говорить о том, что Gol станет российским народным автомобилем, пока нельзя: азиатские автомобили, равно как и иномарки отечественной сборки, вряд ли отдадут без боя свою долю на рынке.
Россия станет первой страной за пределами Южной Америки, где будет продаваться Volkswagen Gol. Впервые автомобиль был представлен в 1980 году; он имел своей целью стать правопреемником легендарного "жука". Gol стал крупнейшим успехом бразильской автомобильной промышленности: 3,5 миллиона автомобилей этой модели было произведено и продано на рынке Бразилии и за границей, что превышает исторический рекорд легендарного "жука", который был произведен в Бразилии в количестве немногим более 3 миллионов. На 6-м Московском международном автосалоне вниманию публики был представлен модернизированный Gol третьего поколения. "Это современный автомобиль, который является таким же привлекательным и функциональным, как и все выпускаемые сегодня в мире автомобили", ? считает Карл Хиртрейтер, вице-президент отдела разработок новой продукции Volkswagen. Cудя по всему, на этот проект возлагаются большие надежды ? он должен помочь восстановить рыночные позиции, утерянные в первом полугодии 2003 г.
Как известно, с января по июль 2003 года российский рынок иномарок вырос почти в полтора раза. Однако в связи с ростом курса евро спрос оказался неравномерен: одни автопроизводители увеличили свои продажи на десятки процентов, другие сохранили долю рынка на уровне прошлого года. В первом полу#годии дилеры VW продали в России 3,4 тыс. машин (на 13,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), Skoda ? 3,6 тыс. (падение продаж на 40%), Audi ? 1,35 тыс. (минус 10% от уровня 2002 года). Цены на автомобили Audi, Volkswagen и Skoda, выставленные в евро, отпугивают покупателей, которые копят на машину в долларах. Судя по всему, это дало руководству группы компаний повод задуматься об обеспечении своего присутствия в низшем ценовом сегменте. В результате производители "народных автомобилей" вспомнили о действительно народной легковушке, производимой в Латинской Америке. "В Южной Америке стоимость производства долларовая, а в Европе, соответственно, в евро. Если евро растет, то, естественно, имеет смысл поставлять VW из Бразилии, ? рассказал в беседе с журналистом RBC daily член правления компании "Автомир" Сергей Алексейчук. ? На мой взгляд, это очень хорошая идея ? перераспределять потоки автомобилей, которые делаются в разных точках земного шара в зависимости от курсов валют". В результате самые топовые комплектации Volkswagen Gol будут продаваться в России не дороже 9 000 евро, что для немецкого автомобиля неожиданно дешево.
Впрочем, вполне понятно, что и при такой цене у Volkswagen найдутся конкуренты: скорее всего, это будут недорогие азиатские легковушки и иномарки российской сборки, которым сейчас принадлежит низкоценовой сегмент рынка. "Отечественный потребитель рассуждает так: зачем мне переплачивать за одно и то же блюдо, если оно попросту подается под разными соусами, ? сказал RBC daily собеседник в одном из московских автосалонов, торгующих японскими автомобилями. ? Для российского автолюбителя основной показатель ? соотношение цена/качество". Исходя из этой особенности российского покупателя, сложно прогнозировать, окажется ли для него "немецкое качество" в бразильском исполнении привлекательнее, чем, например, Kia Rio, Ford Focus или Renault Clio Symbol отечественной сборки. Тем более что, по словам маркетологов, спрос на "российск#ие иномарки" продолжает расти. Так, на Ford Focus, собранный в Ленинградской области, даже пришлось повышать цену, чтобы хоть как-то остановить поток заказов на машину: мощностей завода не хватало, чтобы обеспечить "Фокусами" всех желающих.
Кроме того, эксперты говорят, что разница в цене между "немецким бразильцем" и "русским иностранцем" окажется уже не принципиальной для россиян. "Цены на тот же автомобиль Rio начинаются где-то с 9 000 долларов, в то время как Volkswagen обещает максимально начиненный Gol не дороже 9 000 евро, ? говорит автодилер. ? Между тем практика показывает, что на уровне 8-10 тысяч долларов разница в пределах тысячи воспринимается покупателем практически безболезненно". Кроме того, Volkswagen Gol оснащается 1-литровым двигателем, в то время как в Kia ставят на Rio более мощный двигатель объемом от 1,3 л. Поспорить с Gol наверняка захочет и таганрогский завод Hyundai, который также готов производить автомобили для зарождающегося в России среднего класса. "Сейчас многие автопроизводители обдумывают различные проекты, которые могут представить потребителю автомобиль в низкой ценовой категории, ? считает Сергей Алексейчук из "Автомира". ? Это не только Volkswagen, но и другие производители тоже. Это позволит нам иметь больший выбор, потребитель сможет за достаточно небольшие деньги получать качественный продукт". Не исключено, что жесткая конкуренция среди недорогих авто все-таки подвигнет немецкий концерн на поиск решений для дальнейшей экспансии в этом рыночном секторе. Одним из таких решений может стать строительство завода в России, тем более что для производителя "народных автомобилей" это не в новинку, он имеет филиалы по всему миру.
РИА РосБизнесКонсалтинг
|
Жилая
Продажа квартир
Новостройки
Аренда
Загородная
Коммерческая 
Доска объявлений
Реестр фирм
Материалы
Работа
Кабинет
Почта
