|
2001-09-11 00:00:00
За период с августа по октябрь 2001 года Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Петербурга планирует провести ремонт улиц города на общей площади 3,5 млн квадратных метров.
Всего же в этом году должно быть отремонтировано 5,2 млн квадратных метров дорог и тротуаров по 128 адресам. Учитывая, что вся площадь дорожных покрытий в Петербурге составляет 53 млн квадратных метров, планы дорожников выглядят довольно солидно. И будет особенно приятно, если они их еще и выполнят. В полном объеме, качественно и в срок.
По словам председателя комитета Владимира Дедюхина, до сих никаких срывов по срокам у ремонтников не было, как не поступали в комитет и жалобы на качество обновленных тротуаров и дорог. Столь хорошую работу своих подшефных он объяснил в том числе и жесткими требованиями к подрядчикам.
Например, ежедневно качество ремонта дорог отслеживают специалисты управления текущего ремонта и качества дорог ГУДП -Дортехнологии?. Все подрядчики имеют гарантийные обязательства перед комитетом как заказчиком работ на пять, а то и более лет: в течение этого срока все дефекты устраняются за счет подрядчика.
Это и заметно экономит бюджетные средства, и дисциплинирует ремонтников. Ведь по существующим сегодня правилам за срыв сроков или плохое качество работ подрядчика могут не допустить на следующие тендеры.
Обращают внимание и на использование современных технологий. Трамвайные пути, допустим, укладывают на монолитную бетонную плиту, что позволяет уменьшить шум от движения трамваев и снизить возможность повреждения дорожного покрытия при эксплуатации.
Одной из особенностей проводимых работ является ремонт дорог одновременно с обновлением тротуаров. На многих ремонтируемых улицах асфальтобетонное покрытие заменяют тротуарной плиткой из искусственного или натурального камня.
Новое покрытие экологично, поскольку не выделяет, в отличие от асфальта, абсолютно никаких вредных веществ. К тому же оно более практично, так как при необходимости его легко сня#ть и так же легко уложить обратно.
При дорожных работах применяются высококачественный асфальтобетон и различные добавки, повышающие его качество. Например, при строительстве Ушаковской развязки использовались антигололедные добавки, которые позволяют не посыпать дороги солью при температуре ниже -7?С.
Вошла в арсенал дорожников и так называемая технология шатл-баги. Ее суть в том, что асфальт подается на ремонтируемый участок постоянно перемешиваемый. Технология позволяет добиться однородной температуры всей его массы.
При более знакомой нам технологии асфальт ждал своего часа, сваленный в кучу на тротуаре. При этом температура в верхнем и нижнем слоях отличалась на несколько градусов, что приводило к образованию микротрещин и в конечном итоге к повторным ремонтам.
Из федерального бюджета на проведение работ в нынешнем году выделен 1,7 млрд руб., на будущий планируется увеличить сумму до 2,5 млрд руб. В соответствии с адресной программой текущего ремонта дорог, разработанной Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству, все работы условно разделены на три этапа.
На первом этапе, который уже завершен, ремонтные работы проводились в Адмиралтейском, Выборгском, Петроградском и Центральном районах. Среди готовых адресов - набережная Обводного канала, Большой проспект Петроградской стороны, улица Марата.
Второй этап предусматривает ремонт магистралей, обеспечивающих подключение кольцевой автодороги к улично-дорожной сети города. Это, например, реконструкция проспекта Энгельса, работы на Выборгском шоссе от железнодорожных путей на участке Парголово-?Парнас?.
И наконец, третий этап - это работы на улицах Гжатской, Кустодиева, Софийской, проспектах Ветеранов, Народного Ополчения, Науки, Исаакиевской площади и еще по 82 адресам.
Ирина ЛУГИНА
PressaSPb
|
Жилая
Продажа квартир
Новостройки
Аренда
Загородная
Коммерческая 
Доска объявлений
Реестр фирм
Материалы
Работа
Кабинет
Почта
