|
2005-03-21 00:00:00
В ближайшее время будет завершено реформирование структуры Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству.
Об этом заявил глава КБДХ Владимир Антонов, выступая на годовом отчетном собрании КБДХ на минувшей неделе.
Владимир Антонов назвал истекший 2004 год достаточно плодотворным для дорожной отрасли Петербурга, отметив при этом, что год 2005 обещает быть нелегким. Причины в том, что свой отпечаток на грядущие планы наложили перемены, сотрясавшие хозяйственный комплекс весь минувший год. Только руководство профильных структур Минтранса менялось за это время четырежды. Ликвидация с 1 января территориальных дорожных фондов повлекла за собой перераспределение финансов, реформирование системы городского заказа спровоцировало позднее проведение тендеров. Поэтому, по словам руководителя КБДХ, "нынешняя заявочная кампания должна пройти под флагом грядущих изменений".
Отдав должное высокому профессиональному уровню коллективу КБДХ, его председатель, тем не менее, подчеркнул, что перемены неизбежны. Недостатки действующего ведомства Владимир Антонов сформулировал следующим образом: "Система управления недостаточно структурирована и усилена по вертикали, перегружена производственными функциями". В целях изменения ситуации необходимо упразднить ряд управлений и укрупнить некоторые отделы. Тогда, по мнению председателя Комитета, сотрудники вверенного ему Комитета смогут полностью посвятить себя государственному управлению, делегировав производственные функции соответствующим ГУПам. Кстати, деятельность ГУПов, которых вместе с предприятиями "Спецтранса" в структуре КБДХ насчитывается около 20, Владимир Антонов тоже счел неэффективной, заметив, что они "полностью исчерпали себя".
Также, по словам Владимира Антонова, немалый урон дорожному комплексу Петербурга наносит "многохозяйственность". Под этим термином подразумевается дележка обязанностей по содержанию дорог между различными ведомствами. Поясним: разметку рисует один хозяин, снег убирает другой, сети меняет третий, асф#альт кладет четвертый. В рамках описанной проблемы необходима и систематизация арендных отношений. Так, по словам Владимира Антонова, один квадратный метр мощения Невского проспекта обошелся в $400-600, однако зачастую городская земля в указанных местах сдается в аренду по более низким ценам. В числе прочих проблем отрасли в целом отмечен дефицит кадров и острая нехватка нормативно-правовой документации. Здесь и впрямь есть зерно истины: дорожники поныне руководствуются в работе нормативами 40-летней давности авторства Ленгорисполкома.
Реформаторские настроения председателя КБДХ поддержала и губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Более того, г-жа губернатор потребовала от нового руководителя устранить "беззубость", которая, по ее мнению, зачастую проявляется в отношениях с партнерами и подрядчиками. В то же время Валентина Ивановна поставила руководству КБДХ на вид невнимательное отношение к собственным подразделениям. В частности, Управление садово-паркового хозяйства было названо "падчерицей". Губернатор заявила, что в случае дальнейшей недооценки деятельности УСПХ это ведомство может быть выведено из состава Комитета с последующим предоставлением ему суверенного статуса.
АСН-инфо - Все о строительстве и недвижимости в России
|
Жилая
Продажа квартир
Новостройки
Аренда
Загородная
Коммерческая 
Доска объявлений
Реестр фирм
Материалы
Работа
Кабинет
Почта
