|
2002-09-03 00:00:00
Своеобразной репетицией международного фестиваля автомобилей, который планируется провести 17 мая 2003г. в Кронштадте, накануне дня основания города, стал проведенный 31 августа, в день студента "Ралли-парад старинных моторов Санкт-Петербурга". Организатором мероприятия выступила администрация Кронштадта.
Около двух десятков автомобилей и несколько мотоциклов проехали по улицам Кронштадта и собрались на Якорной площади. Гости праздника смогли увидеть и даже пощупать "живой" английский "Остин", американские "Виллисы", советские "Зисы". Радовала глаз стайка веселых разноцветных "Фольксвагенов-Жуков". Конечно, не обошлось без героя анекдотов - старого доброго "горбатого" "Запорожца", который по своим техническим характеристикам, как уверяют владельцы, ничуть не уступает многим современным авто. Набор был бы неполон также без "символа эпохи" - "Волги-21". Украшением парада стала знакомая по фильмам о Великой отечественной войне "эмка" ("ГАЗ-1") 1939 года выпуска вместе со своим владельцем Олегом Соколовым, одетым в форму старшины 1940 года.
В параде приняли участие несколько автомобильных клубов Санкт-Петербурга: клуб первых малолитражных автомобилей "ЗАЗ-965", клуб "Фольксваген-Жук", созданный в 1997 году. Клуб старинных автомобилей Antic American Cars, который, вопреки названию, объединяет владельцев не только американских, но и английских, французских, немецких и даже советских машин, может похвастаться такими редкими моделями, как "Остин-10" 1937 года выпуска (Великобритания), "Хорьх-830", "Хорьх-930" начала 1930-х годов (Германия). Клуб "Волга-21" - самый крупный автомобильный клуб в городе, включающий около 120 автомобилистов, и, наверное, единственный, у которого нет проблем с покупкой запчастей, потому что они до сих пор выпускаются отечественной промышленностью.
Содержать старинный автомобиль - дело хлопотное. Как отмечает президент клуба американских автомобилей Валерий Немков, такие машины не всегда регистрируются в ГИБДД, так как, в основном, стоят в гаража#х и выезжают два-три раза в год. Детали зачастую приходится заказывать за рубежом, налаживать связи с автомобильными клубами в других странах. При этом ремонт правильнее называть реставрацией, а сам автомобиль перестает быть средством передвижения и переходит в ранг музейного экспоната и даже выставляется в музеях. Так, несколько экспонатов Музея истории Санкт-Петербурга планируется привлечь к участию в фестивале в 2003 году.
РИА РосБизнесКонсалтинг
|
Жилая
Продажа квартир
Новостройки
Аренда
Загородная
Коммерческая 
Доска объявлений
Реестр фирм
Материалы
Работа
Кабинет
Почта
